Combustibles alternatifs

Transport de CSR : collecte et logistique fiables partout en Europe.

Transport et collecte de CSR / RDF en France et en Europe

EMMAR propose des services professionnels de transport et collecte de CSR destinés aux entreprises de gestion des déchets, producteurs de combustibles alternatifs, centres de traitement, industriels et installations de valorisation.

Nous prenons en charge des combustibles solides de récupération (CSR) déjà préparés ainsi que certains déchets adaptés à une transformation ultérieure en combustibles issus de déchets.

Notre activité concerne notamment les producteurs de CSR, centres de tri, entreprises de traitement des déchets, industriels et cimenteries recherchant une solution logistique adaptée à des flux réguliers ou ponctuels.

EMMAR organise des transports depuis et vers la France, entre la France et la Pologne, mais également directement entre différents pays européens.

La Belgique constitue également un marché important pour notre offre francophone.

Chaque transport est étudié selon la nature et la classification du matériau, sa quantité, sa forme, les conditions de chargement, le lieu d'enlèvement, l'installation destinataire et les éventuelles exigences d'acceptation.
Combustibles alternatifs

CSR, RDF et SRF : des termes proches mais pas toujours équivalents

Dans le secteur des combustibles issus de déchets, plusieurs termes sont utilisés selon le marché, le niveau de préparation du matériau et le contexte réglementaire. En France, le terme CSR – Combustible Solide de Récupération est particulièrement important. Il désigne des combustibles préparés à partir de déchets appropriés et destinés à une utilisation énergétique dans des installations adaptées. À l'échelle internationale, on rencontre fréquemment l'expression RDF – Refuse Derived Fuel, largement utilisée dans le commerce et la logistique transfrontalière des combustibles issus de déchets. Le terme SRF – Solid Recovered Fuel est également utilisé dans le secteur pour désigner des combustibles solides récupérés répondant à des exigences de classification et de spécification déterminées. Ces notions sont proches, mais elles ne doivent pas être considérées automatiquement comme juridiquement ou techniquement identiques. La logistique doit donc toujours partir des caractéristiques réelles du matériau. La composition, le pouvoir calorifique, l'humidité, la granulométrie, le niveau de préparation et les critères de l'installation destinataire peuvent déterminer si un flux est adapté à une utilisation comme combustible. EMMAR prend en charge aussi bien des CSR/RDF déjà préparés que certaines fractions de déchets destinées à leur production.
Qu'est-ce que le combustible issu des déchets ?

Logistique CSR pour cimenteries, producteurs et installations de valorisation

La chaîne logistique des combustibles solides de récupération peut impliquer plusieurs acteurs : producteurs de déchets, centres de tri, installations de préparation, producteurs de CSR, transporteurs et utilisateurs industriels. EMMAR organise la logistique de CSR et RDF pour les cimenteries et les installations de valorisation, en reliant les sites de production ou de préparation aux destinataires situés en France et dans d'autres pays européens. L'industrie cimentière constitue l'un des débouchés importants pour les combustibles issus de déchets. Dans certaines installations, des fractions adaptées peuvent remplacer une partie des combustibles conventionnels et contribuer à la valorisation énergétique de déchets qui ne sont pas destinés au recyclage matière. Le transport doit toutefois être adapté aux spécifications du destinataire. Une cimenterie ou une autre installation peut imposer des critères concernant notamment le pouvoir calorifique, l'humidité, la granulométrie, la composition du matériau, sa densité ou son niveau de préparation. La régularité des livraisons peut également être essentielle. Pour les flux continus, EMMAR peut organiser des transports réguliers de CSR, en tenant compte des volumes disponibles chez le producteur, des capacités de stockage, des horaires de chargement et des créneaux de réception de l'installation. Nous pouvons également prendre en charge certaines fractions de déchets destinées à être préparées dans une installation produisant du CSR ou du RDF. Notre objectif est de coordonner efficacement le flux entre le détenteur du matériau, l'installation de préparation et le destinataire final.

Expérience et technologie

Nous disposons de l'expérience, de la technologie et de l'infrastructure nécessaires pour assurer une collecte professionnelle des déchets destinés au RDF.

Émissions réduites

Grâce à notre service, les clients valorisent efficacement les déchets, contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et générant une source d'énergie supplémentaire.

Approche globale

Nous adoptons une approche globale, avec flexibilité et haute qualité de service, afin que nos clients atteignent leurs objectifs de durabilité.

Transport de CSR par semi-remorque à fond mouvant Walking Floor

Les CSR et RDF sont souvent des matériaux relativement volumineux. Leur transport nécessite donc une solution permettant d'utiliser efficacement la capacité disponible tout en facilitant le chargement et le déchargement. EMMAR dispose de semi-remorques à fond mouvant Walking Floor, particulièrement adaptées à de nombreux matériaux en vrac et à différents flux issus du secteur des déchets et du recyclage. Le système de plancher mobile permet de déplacer progressivement le chargement vers l'arrière lors du déchargement. Il n'est donc pas nécessaire de basculer l'ensemble de la semi-remorque comme avec une benne traditionnelle. Cette caractéristique est particulièrement intéressante pour certains CSR en vrac, RDF, fractions combustibles et déchets volumineux. Le Walking Floor n'est toutefois pas automatiquement la solution appropriée pour chaque combustible. La forme du matériau doit être prise en compte. Un CSR en vrac ou sous forme de fraction légère peut avoir des besoins très différents d'un matériau compacté, pressé ou conditionné autrement. Avant le transport, nous analysons notamment le volume, la densité, le poids, la forme du chargement et les équipements disponibles sur les sites d'enlèvement et de réception. Ces informations permettent de déterminer le type de semi-remorque et l'organisation logistique les plus adaptés. Pour les flux réguliers vers des cimenteries ou d'autres installations industrielles, la planification du transport doit également être coordonnée avec le rythme de production du CSR et la capacité de réception du destinataire. EMMAR dispose aussi d'autres types de semi-remorques, notamment des bennes basculantes et des semi-remorques bâchées, qui peuvent convenir à d'autres matières ou configurations de chargement. Pour de nombreux flux de CSR ou RDF à fort volume, le transport par semi-remorque à fond mouvant constitue néanmoins une solution particulièrement efficace.
Pourquoi choisir EMMAR ?

Transport de CSR entre la France, la Belgique et les autres pays européens

Le marché européen des combustibles issus de déchets est transfrontalier. Le pays dans lequel le CSR est préparé n'est pas nécessairement celui dans lequel il sera utilisé. EMMAR organise le transport de CSR en France et à travers l'Europe, aussi bien pour des chargements ponctuels que pour des flux réguliers entre producteurs, préparateurs et installations de valorisation. Nous pouvons organiser des transports de la France vers la Pologne et de la Pologne vers la France, mais notre activité ne se limite pas à cet axe. Des opérations peuvent également concerner la Belgique, l'Allemagne, les Pays-Bas, l'Autriche, l'Italie, la République tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, le Danemark, la Roumanie, la Lituanie, la Lettonie, l'Estonie et d'autres marchés européens selon le projet. Pour les clients francophones, la France et la Belgique constituent naturellement deux marchés importants, mais les itinéraires peuvent relier de nombreux autres pays. Un point essentiel est que le transport ne doit pas nécessairement commencer ou se terminer en Pologne. EMMAR peut organiser des transports directement entre différents États européens lorsque la nature du matériau, sa classification, l'installation destinataire et les exigences applicables permettent la réalisation du transport. Un producteur français de CSR peut par exemple avoir un client industriel dans un autre État membre. Une installation située en Belgique peut travailler avec un destinataire en Allemagne ou dans un autre pays européen. De la même manière, certaines fractions destinées à la production de CSR peuvent être transportées vers une installation spécialisée située dans un autre État. Chaque projet nécessite toutefois une analyse spécifique. Pour organiser un transport international de CSR ou RDF, il est nécessaire de connaître la nature du matériau, sa classification, la quantité, le lieu d'enlèvement, l'installation de destination et l'opération de valorisation prévue. Dans le cas de flux réguliers, la fréquence des enlèvements et les capacités de chargement et de réception doivent également être définies. Cette approche permet de mettre en place une logistique CSR européenne adaptée aussi bien à un chargement unique qu'à un programme continu de livraisons entre plusieurs installations.

Transport transfrontalier de CSR : code déchet 19 12 10, réglementation et DIWASS

L'un des points les plus importants dans l'organisation du transport transfrontalier de CSR est le statut juridique du matériau. Le fait qu'un déchet ait été préparé pour être utilisé comme combustible ne signifie pas nécessairement qu'il a cessé d'être considéré comme un déchet. De nombreux CSR et RDF conservent donc leur statut de déchet pendant leur transport. Dans ce cas, leur déplacement entre plusieurs pays doit respecter non seulement les règles générales du transport routier, mais également la réglementation applicable aux transferts de déchets. Le code 19 12 10 – déchets combustibles (combustible issu de déchets) est particulièrement connu dans le secteur. Il peut être associé à certains flux de combustibles issus de déchets, mais il ne doit pas être attribué automatiquement à tout matériau commercialement désigné comme CSR ou RDF. La classification correcte dépend notamment de l'origine du déchet, du processus qui l'a généré, de sa composition et de ses caractéristiques réelles. Les déchets destinés à la future production d'un CSR peuvent par ailleurs relever d'autres codes que le combustible obtenu après leur préparation. Avant de planifier le transport, il est donc important de disposer d'informations fiables concernant le matériau. Pour un projet international, les données essentielles comprennent généralement la désignation du déchet, son code lorsqu'il est connu, la quantité, le lieu d'enlèvement, le pays de destination, l'installation destinataire et l'opération de valorisation prévue. Lorsque le matériau possède encore le statut de déchet, son déplacement entre États membres peut constituer un transfert transfrontalier de déchets soumis aux règles européennes applicables. Depuis le 21 mai 2026, la majorité des dispositions du nouveau règlement européen relatif aux transferts de déchets s'appliquent et les procédures au sein de l'Union européenne sont de plus en plus numérisées grâce au système DIWASS – Digital Waste Shipment System. Selon la classification du déchet, la destination et l'opération de traitement ou de valorisation, différentes procédures et différents documents peuvent être nécessaires. Dans certains cas, une procédure de notification et de consentement peut être applicable. Dans d'autres configurations, le cadre documentaire peut être différent. C'est pourquoi la possibilité de transporter un CSR d'un pays vers un autre doit toujours être évaluée à partir du flux réel, et non uniquement à partir du terme commercial utilisé pour le combustible. L'installation destinataire joue également un rôle essentiel. Une cimenterie ou une autre unité de valorisation peut imposer ses propres spécifications concernant la qualité du matériau, sa forme, sa composition ou ses paramètres énergétiques. Ces exigences doivent être vérifiées avant l'enlèvement afin d'éviter qu'un chargement ne corresponde pas aux critères de réception. EMMAR combine une expérience dans le transport international de déchets, de CSR et de RDF avec des solutions logistiques adaptées aux matériaux à fort volume. Nous pouvons prendre en charge des combustibles déjà préparés ainsi que certaines fractions de déchets destinées à la production de CSR, en organisant aussi bien des transports ponctuels que des flux récurrents. Pour préparer une proposition adaptée, transmettez-nous les principales informations relatives au matériau : type et désignation du déchet, code déchet si disponible, quantité, forme du matériau, lieu d'enlèvement, installation de destination, pays, fréquence prévue des transports et éventuels critères d'acceptation du destinataire. Ces éléments permettent d'évaluer la solution logistique, le type de semi-remorque et les exigences liées au transport. EMMAR peut préparer une solution personnalisée pour la collecte et le transport de CSR, RDF et déchets adaptés à la production de combustibles de récupération en France, en Belgique et sur les routes européennes.